かつてはスズキ車の多くに採用されていた油冷エンジンが、燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流して冷却する新方式を採用して復活した。新方式の採用で燃焼効率を向上、軽量化やフリクション低減、高回転・高出力かつ優れた燃費性能を実現した。またフルデジタル表示の液晶多機能メーター、インナーチューブ径41mmの７段階調整式リアサスペンション、前後ブレーキにABSを標準装備している。ネイキッドモデルのジグサー250も同時期に発売された。