鵜ノ子岬→尻屋崎［005］

第１回目（4）2011年5月10日-20日

通行止めの連続、1時間が4時間に

　五社林道（ダート2・9キロ）→黒森林道（ダート5・5キロ）と2本の林道を走りつなぎ、国道399号に出たが、そこはいわき市内の名無しの峠の峠上だった。そこから国道399号を北上。交通量は極少。広狭混在の道で阿武隈山地の山中を縫っていく。

　いわき市から川内村に入る。その境も名無し峠。県道36号との分岐を過ぎ、川内村の中心地へ。国道399号沿いの店はすべてシャッターを下ろしている。このあたり一帯は放射線高濃度の危険地帯ということで、川内村は死んだようにひっそりと静まりかえっていた。村役場近くの「かわうちの湯」に行くと休業中。「いわなの里」に向かうと、国道から右折する道は通行止だ。

　川内村からさらに国道399号を北上する。田村市との境も名無しの峠。

　旧都路村の都路で国道288号にぶつかるが、右の双葉町方向は通行止。国道288号に合流し、反対方向に5キロほど重複区間を走り、国道399号を再度、北上する。

　札掛峠を越えて葛尾村に入り、葛尾村からは登館峠を越えて浪江町に入る。国道399号はこのように次々と阿武隈山地の峠を越えていく。

　浪江町の津島で国道114号にぶつかるが、浪江方向は通行止。阿武隈山地から浜通りに出る道は、このようにすべて通行止になっている。

　津島からさらに国道399号を北上し、いちづく峠を越えて飯舘村に入る。この飯舘村も放射能の危険地帯としてたびたびニュースに登場しているので、村名は全国区的に知れ渡ったが、村内はどこもひっそりとしていた。

　いちづく峠を下った長泥で国道399号を右折し、県道62号に入った。この道が南相馬市に通じている。山中の小集落を通り、最後の集落を過ぎるとダートに突入。8・6キロのダートの途中が飯舘村と南相馬市の境。南相馬市に入り、高ノ倉ダムの脇を通り、原町に向かっていく。その途中で県道34号を横切ったが、自衛隊の車両が隊列を組んで走っていた。

　こうして東京電力福島第一原子力発電所爆発事故現場から20キロ圏の北側にやってきたが、これが最短ルート。それにしても長い長い迂回路だった。国道6号を行けば1時間ほどで走れる区間を4時間以上もかけて迂回した。

　JR常磐線の原ノ町駅前を出発し、東京電力福島第一原子力発電所爆発事故20キロ圏の北側から、通行止地点まで行ってみる。

　まずは県道120号。この道は江戸時代の五街道に準じるくらいに重要な陸前浜街道。「相馬野馬追」のクライマックスシーンの神旗争奪戦がくり広げられる雲雀ヶ原を通り、寄り道して太田神社に行ってみる。相馬野馬追の原町の騎馬武者はここから出ていく。倒れた石塔などが見られたが、太田神社は健在だ。

　県道120号に戻ると、さらに南下し、通行止地点でDR−Z400Sを止めた。その地点の写真を撮っていると、通りがかった兵庫県警のパトカーが停まり、けっこう厳しく調べられた。若い警官の言葉使いは丁寧だったが、まるで被疑者を追い詰めていくような調べ方。幸いその地点での取調べだけですんだが、警察署に連れていかれたら、もっと厳しく調べられたことだろう。

　このことからもわかるように、東京電力福島第一原子力発電所爆発事故現場から「20キロ圏」は緊張地帯で、ピリピリとした空気が漂っていた。

　県道120号の通行止地点で折り返し、太田神社の前を通って国道6号に出た。ここでも同じように南下し、今度は通行止地点のすこし手前でDRを止めた。通行止地点では警視庁の警官が検問をしていたからだ。

　県道120号と国道6号2地点の通行止地点を見ると、JR常磐線の原ノ町駅前に戻った。ここではあらためて東京電力福島第一原子力発電所の爆発事故が、浜通りをズタズタに切り裂いてしまったことを実感するのだった。

　原ノ町駅前を再度、出発。国道6号を横切り、海沿いの県道74号を行く。

　南相馬市の太平洋岸は、大きな被害を受けていた。すさまじい状況に目を覆いたくなるほど。堤防が粉々に砕けているところもあった。かつては100戸、200戸とあった集落が跡形もなく、消え去っていた。